Guia do Fusca brasileiro · 1960 a 1969
Fusca 1960
A configuração mais antiga da década: seta tipo bananinha na coluna, painel sem marcador de combustível, primeira marcha sem sincronização e lanterna traseira de lente maior.
Imagem ilustrativa
Por Guedes e Miranda, especialista em peças de carros clássicos desde 1984 · revisão de setembro de 2026
Visão geral
Por que o Fusca 1960 é diferente de todos os outros da década?
O 1960 é o ponto de partida. Ele ainda não tem pisca sobre o para-lama, não tem marcador de combustível no painel e a primeira marcha não é sincronizada. Quase tudo o que muda nos anos seguintes começa a partir daqui.
Por fora, a sinalização lateral é a bananinha, embutida na coluna. Atrás fica a lanterna de lente maior (abre em nova aba), conhecida no meio especializado como snowflake. O alojamento da luz da placa é arredondado e a tampa do motor abre por um puxador em T (abre em nova aba).
As rodas são fechadas, de cinco furos e bicolores. O vidro traseiro é o pequeno, que acompanha o carro até a transição de 1966.
Identificação visual
Seis pistas de um Fusca 1960
Seta na coluna
Bananinha embutida na coluna lateral. Não existe pisca sobre o para-lama.
Lanterna traseira
Lente maior, chamada de snowflake, anterior à família bicolor.
Placa e tampa
Alojamento arredondado da luz da placa e puxador em T na tampa do motor.
Rodas
Fechadas, de cinco furos, bicolores, com calotas menores.
Painel
Sem marcador de combustível. O controle é pela torneira de reserva.
Volante
Volante cálice claro e velocímetro com escala até 120 km/h.
Mecânica e elétrica
Motor 1200 e a primeira marcha sem sincronização
O motor é o 1200 boxer de quatro cilindros, refrigerado a ar, com 1.192 cm³, 36 cv SAE e carburador simples. A elétrica de fábrica é de 6 volts.
O câmbio manual de quatro marchas ainda tem a primeira sem sincronização. Essa é uma das diferenças que separam o 1960 do 1961 na hora de restaurar a caixa.
| Conjunto | Referência | O que conferir |
|---|---|---|
| Motor | 1200 · 1.192 cm³ · 36 cv SAE | Código do motor e histórico de troca. |
| Elétrica | 6 volts | Tensão medida e sinais de conversão para 12 V. |
| Câmbio | 4 marchas, primeira sem sincronização | Código da caixa e comportamento da primeira. |
| Diferencial | Relação 7 × 31 no 1200 | Caixas foram trocadas ao longo da vida do carro. |
Antes de comprar peça elétrica: meça a tensão real do carro. Um 1960 que passou por conversão pode ter dínamo, bateria e lâmpadas de 12 volts misturados com peças de 6.
Cabine e acabamento
Cabine em courvin e painel com torneira de reserva
O interior do 1960 é simples e coerente com a primeira família nacional. Bancos em courvin, portas com revestimento canelado e tapete moldado carrapatinho.
- Painel sem marcador de combustível, com torneira de reserva.
- Velocímetro de 120 km/h e volante cálice claro.
- Bancos em courvin (abre em nova aba) de textura granulada, chamada granado ou pólvora.
- Forro do teto (abre em nova aba) com centro perfurado e laterais de textura diferente.
- Revestimentos de porta canelados, também chamados de riscadinhos.
- Tapete moldado conhecido como carrapatinho.
Pintura
Cores da paleta 1959 a 1961
O 1960 usa a paleta agrupada de 1959 a 1961. A tabela agrupada não prova que cada cor saiu em todos os meses. As amostras abaixo são só uma aproximação visual e não servem como fórmula de tinta.
O código do Verde Berilo está ilegível na reprodução consultada. Para descobrir a cor do seu carro, procure áreas protegidas do sol, como o porta-luvas e a pintura embaixo das borrachas.
Aplicação de peças
Tabela rápida de aplicação para 1960
| Componente | Configuração predominante | Cuidado antes da compra | Na loja |
|---|---|---|---|
| Sinalização dianteira | Bananinha na coluna | Não há pisca sobre o para-lama; verifique furos acrescentados. | |
| Lanterna traseira | Lente maior (snowflake) | Compare lente, carcaça e marca. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Luz da placa | Alojamento arredondado | Confira carcaça e borracha. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Tampa do motor | Puxador em T | Confira a furação da tampa. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Vidro traseiro | Pequeno | Borracha e friso são específicos do vidro pequeno. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Roda | Fechada bicolor, 5 furos | Meça a largura e veja os prisioneiros. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Velocímetro | 120 km/h | Verifique data e histórico do instrumento. | |
| Estribo | Friso largo liso | Confira largura, terminais e fixação. | Ver peça (abre em nova aba) |
O que conferir antes de pedir uma peça para o 1960
- Mês de produção e número de chassi, não só o ano do documento.
- Se a seta é bananinha ou se o carro já recebeu pisca no para-lama.
- Marca e desenho da lente da lanterna traseira.
- Tensão medida de verdade: 6 ou 12 volts.
- Fotos da peça atual pela frente, pelo verso e das fixações.
- Objetivo da compra: funcionamento, aparência de época ou originalidade estrita.
Na loja
Peças para o Fusca 1960
Peças do nosso catálogo com aplicação para 1960. Antes de comprar, confira a tabela acima e compare com a peça instalada no seu carro.
Forração Lateral Fusca até 1977 – PRETAR$ 250,00Ver peça (abre em nova aba)
Acabamento da tampa de Combustível ou de Óleo – CROMADA WOLFSBURGR$ 160,00Ver peça (abre em nova aba)
Máquina de Vidro Fusca até 1970R$ 105,00Ver peça (abre em nova aba)
Trinco do Quebra Vento do Fusca até 1970R$ 105,00Ver peça (abre em nova aba)
Retrovisor Externo Pino de Porta FUSCA – Dobradiça – Aço INOXR$ 350,00Ver peça (abre em nova aba)
Borracha da porta Fusca até 1977 Par Primeira Linha PolihuberR$ 150,00Ver peça (abre em nova aba)Dúvidas frequentes
Perguntas sobre o Fusca 1960
O Fusca 1960 tem marcador de combustível?
Não. O painel de 1960 não tem marcador. O controle é feito pela torneira de reserva. O marcador só aparece em 1961.
O que é a bananinha do Fusca?
É o sinalizador de direção embutido na coluna lateral. No 1960 ele faz o papel do pisca, que ainda não existe sobre o para-lama.
Qual lanterna traseira é a correta para 1960?
A de lente maior, conhecida como snowflake. A bicolor só começa em 1962. Compare lente e carcaça antes de comprar.
O câmbio do Fusca 1960 é sincronizado?
A primeira marcha ainda não é sincronizada em 1960. Se a caixa do seu carro tem a primeira sincronizada, ela pode ter sido trocada.
Meu 1960 tem pisca no para-lama. Está errado?
Não é o original de fábrica, mas é comum em carro restaurado. Veja se há furos acrescentados no para-lama antes de decidir voltar à bananinha.
Quem escreve este guia
Guedes e Miranda
Especialista em peças de carros clássicos desde 1984
- 42 anosde balcão, desde 1984
- +3.000 itensem estoque
- Loja físicaCampos Elíseos, São Paulo
- Loja onlinedesde 2018
Desde 1984 abastecemos restauradores, oficinas e entusiastas com peças para Fusca, Kombi, Opala e outros clássicos brasileiros. Este guia nasce da Enciclopédia do Fusca Brasileiro, pesquisa da casa que separa a configuração de fábrica, as transições de série e a compatibilidade de cada peça, sempre com fonte.
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Guedes e Miranda Acessórios · Av. Duque de Caxias, 539 · Campos Elíseos · São Paulo SP
Fontes e critérios
Esta página foi adaptada da Enciclopédia do Fusca Brasileiro, 1960 a 1969, da Guedes e Miranda. A pesquisa separa a configuração predominante, as transições de série e a compatibilidade física das peças.
- Quatro Rodas, Do Sedan ao Itamar: como o Volkswagen Fusca se tornou um sucesso no Brasil
- Fuscalogia, Características
- Fuscalogia, Catálogo por ano/modelo
- In VW Air Cooled We Trust, Rodas de Fusca
- In VW Air Cooled We Trust, Revestimento/forração e teto
- In VW Air Cooled We Trust, Lanternas: evolução e marcas
Revisão editorial: setembro de 2026. Informação de carro antigo deve ser comparada com a peça instalada, as medidas, o chassi e a documentação.