Guia do Fusca brasileiro · 1960 a 1969
Fusca 1968
Por fora, quase um 1967. Por dentro da fiação, outro carro: 1968 é o ano em que o Fusca passa para a elétrica de 12 volts.
Imagem ilustrativa
Por Guedes e Miranda, especialista em peças de carros clássicos desde 1984 · revisão de setembro de 2026
Visão geral
O que mudou no Fusca 1968?
A grande mudança do 1968 não aparece na foto. A modernização elétrica, de 6 para 12 volts, é o que separa o 1968 do 1967, mesmo quando os dois são quase iguais por fora.
O visual é o do fim da década: pisca sorriso curto (abre em nova aba), lanterna traseira bicolor, roda ventilada de cinco furos, alojamento largo da placa, vidro traseiro maior e botão cromado (abre em nova aba) na tampa do motor.
O motor predominante é o 1300, de 1.285 cm³ e 46 cv SAE. O interior repete a família de 1967, com tapeçaria tijolinho e encosto picolé.
Identificação visual
Como separar um 1968 de um 1967
Elétrica
12 volts de fábrica. É a diferença principal para o 1967, que é 6 volts.
Frente e traseira
Pisca sorriso curto e lanterna bicolor, como no 1967.
Rodas e placa
Roda ventilada de cinco furos e alojamento largo da luz da placa.
Vidro e tampa
Vidro traseiro maior e botão cromado na tampa do motor.
Na loja (abre em nova aba)Estribos
Friso largo raiado (abre em nova aba), mesma família do 1967.
Painel
Velocímetro de 140 km/h e volante cálice.
Mecânica e elétrica
1300 com elétrica de 12 volts
O 1300 tem 1.285 cm³, 46 cv SAE, quatro cilindros opostos e refrigeração a ar. A elétrica passa a 12 volts, e com ela mudam dínamo, regulador, motor de partida, bobina, relés, limpador, lâmpadas e instrumentos, como o marcador de combustível (abre em nova aba).
Algumas bases secundárias listam o 1200 em 1968. A leitura segura é tratar o 1300 como produção regular e exigir chassi e documento para um 1200 desse ano.
| Conjunto | Referência | O que conferir |
|---|---|---|
| Motor | 1300 · 1.285 cm³ · 46 cv SAE | Código do motor; um 1200 pede prova de chassi. |
| Diferencial | Relação 8 × 35 no 1300 | Caixas foram trocadas ao longo da vida. |
| Elétrica | 12 volts | Tensão medida e originalidade do chicote. |
| Motor de partida | Dimensionado para 12 V | Cremalheira e engrenagem compatíveis com o instalado. |
Conversão parcial: um carro com metade das peças em 6 volts e metade em 12 dá falha difícil de achar. Leia as etiquetas dos componentes antes de trocar qualquer um.
Cabine e acabamento
Segundo e último ano do tijolinho
O interior segue a família de 1967 e 1968: laterais lisas, centro tijolinho, seis canais de costura até cerca de três quartos da altura e encosto estreito, o picolé. Em 1969 isso muda, então o 1968 é o último ano desse desenho.
- Velocímetro de 140 km/h e volante cálice.
- Revestimentos em preto, gelo ou vermelho Pigalle (abre em nova aba), cor que o mercado costuma chamar de Turim.
- Forros de porta de superfície mais lisa.
- Forro do teto (abre em nova aba) de seis painéis e cinco varetas.
- Piso carrapatinho em cinza antracito.
Pintura
Cores documentadas para 1968
A reprodução consultada registra quatro cores para o Sedan de 1968, sem os códigos. Repare que o Bege Nilo, presente em 1967, não aparece na lista de 1968. As amostras são só referência visual.
Uma tabela secundária associa o Azul Pastel a um Pé-de-Boi de 1968, mas o Pé-de-Boi terminou em 1966. Por isso ele não entra aqui como cor regular do ano.
Aplicação de peças
Tabela rápida de aplicação para 1968
| Componente | Configuração predominante | Cuidado antes da compra | Na loja |
|---|---|---|---|
| Elétrica | 12 volts | Tensão medida antes de qualquer peça. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Pisca dianteiro | Sorriso curto | Base, furação e lente. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Lanterna traseira | Bicolor | Carcaça, lente e soquete. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Vidro traseiro | Maior | Borracha e friso do vidro maior. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Tampa do motor | Botão cromado | Furação da tampa. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Banco | Tijolinho, 6 canais, encosto picolé | Desenho e altura da costura. | Ver peça (abre em nova aba) |
| Estribo | Friso largo raiado | Largura, terminais e fixação. | Ver peça (abre em nova aba) |
O que conferir antes de pedir uma peça
- Tensão medida com multímetro: 6 ou 12 volts.
- Se o chicote é original ou foi refeito.
- Código e cilindrada do motor instalado.
- Fotos de dínamo, regulador e motor de partida.
- Etiquetas dos componentes elétricos.
Na loja
Peças para o Fusca 1968
Peças do nosso catálogo com aplicação para 1968. Para peça elétrica, meça a tensão do carro antes de comprar.
Retrovisor Externo RAQUETE Fusca 1966 / 1976/ Brasilia / Variant / TL – Lente Convexa PrataR$ 170,00Ver peça (abre em nova aba)
Forração Lateral Fusca até 1977 – PRETAR$ 250,00Ver peça (abre em nova aba)
Friso lateral Fusca até 1970 AÇO INOX JOGO – Capô LongoR$ 685,00Ver peça (abre em nova aba)
Acabamento da tampa de Combustível ou de Óleo – CROMADA WOLFSBURGR$ 160,00Ver peça (abre em nova aba)
Farol de Fusca Olho de Boi 1963 / 1972 – Montado PAR Completo com soquete e lâmpadaR$ 1.280,00Ver peça (abre em nova aba)
Limpador Parabrisa Fusca 1967 até 1973 – CROMADOR$ 190,00Ver peça (abre em nova aba)Dúvidas frequentes
Perguntas sobre o Fusca 1968
O Fusca 1968 é 6 ou 12 volts?
De fábrica, 12 volts. Foi em 1968 que a elétrica do Fusca passou de 6 para 12 volts. Meça mesmo assim, porque há muitos carros convertidos.
Qual a diferença entre o Fusca 1967 e o 1968?
Por fora, quase nenhuma. A diferença principal é a elétrica: 6 volts no 1967 e 12 volts no 1968. O 1968 também tem o 1300 como motor predominante.
Existe Fusca 1968 com motor 1200?
Algumas bases secundárias listam, mas a produção regular de 1968 é 1300. Um 1200 desse ano precisa de chassi e documento para ser tratado como original.
Qual o nome certo do vermelho do banco: Turim ou Pigalle?
O mercado usa Turim. A fonte especializada em tapeçaria aponta Pigalle como o nome de fábrica.
Quem escreve este guia
Guedes e Miranda
Especialista em peças de carros clássicos desde 1984
- 42 anosde balcão, desde 1984
- +3.000 itensem estoque
- Loja físicaCampos Elíseos, São Paulo
- Loja onlinedesde 2018
Desde 1984 abastecemos restauradores, oficinas e entusiastas com peças para Fusca, Kombi, Opala e outros clássicos brasileiros. Este guia nasce da Enciclopédia do Fusca Brasileiro, pesquisa da casa que separa a configuração de fábrica, as transições de série e a compatibilidade de cada peça, sempre com fonte.
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Guedes e Miranda Acessórios · Av. Duque de Caxias, 539 · Campos Elíseos · São Paulo SP
Fontes e critérios
Esta página foi adaptada da Enciclopédia do Fusca Brasileiro, 1960 a 1969, da Guedes e Miranda. A pesquisa separa a configuração predominante, as transições de série e a compatibilidade física das peças.
- Quatro Rodas, Do Sedan ao Itamar: como o Volkswagen Fusca se tornou um sucesso no Brasil
- Fuscalogia, Características
- Fuscalogia, Catálogo por ano/modelo
- In VW Air Cooled We Trust, Rodas de Fusca
- In VW Air Cooled We Trust, Revestimento/forração e teto
- In VW Air Cooled We Trust, Lanternas: evolução e marcas
Revisão editorial: setembro de 2026. Informação de carro antigo deve ser comparada com a peça instalada, as medidas, o chassi e a documentação.