Fusca azul estacionado numa rua de paralelepípedo com casario colonial ao entardecer, placa preta escrita Guedes

Guia do Fusca brasileiro · Fase 2

Fusca de 1970 a 1979

A década em que o Fusca virou uma família. O Sedan passa a conviver com motores 1300, 1500 e 1600, versões Standard e Luxo, um esportivo de fábrica e mudanças visuais que se leem pela versão, não só pelo ano.

1300, 1500 e 160012 voltsRodas de 4 e 5 furosPata de cavalo e Fafá

Imagem ilustrativa

Por Guedes e Miranda, especialista em peças de carros clássicos desde 1984 · revisão de setembro de 2026

Guia por ano

Os anos desta fase

Não sabe o ano do seu Fusca? Veja as 10 dicas pra identificar pelo próprio carro.

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Síntese

O que aconteceu com o Fusca nos anos 1970

Em agosto de 1970, o Sedan 1500, o Fuscão, ampliou a oferta além do 1300: 1.493 cm³ e 52 cv SAE, bitola traseira maior, rodas de quatro furos, para-choques de lâmina, lanternas «pata de cavalo» com luz de ré e cabine mais luxuosa. O 1300 manteve soluções visuais próprias, e os dois seguiram como linhas paralelas.

Em 1973, o 1500 recebeu para-lamas e tampa do motor revistos e ganhou uma configuração mais simples. Em 1974 chegou o 1600 S, o Bizorrão, com 1.584 cm³, 65 cv SAE, dupla carburação, discos dianteiros, rodas aro 14 e instrumentos esportivos.

Em 1975 veio a maior reorganização: nasceu o 1300 L e, em abril, o 1600 regular entrou no lugar do 1500 e do 1600 S. De 1976 a 1978, a gama se estabilizou em 1300, 1300 L e 1600. Em maio de 1979, as versões superiores receberam as lanternas Fafá, enquanto o 1300 Standard manteve a lanterna pequena.

Regra da fase: Entre 1970 e 1979, dois Fuscas do mesmo ano podem usar lanternas, rodas, painéis, tapeçarias e até freios diferentes, conforme versão, mês e série. Combine ano, versão, chassi, fotos, medidas e a peça removida.

Ano a ano

Linha do tempo do Fusca de 1970 a 1979

A configuração indicada é a predominante ou a mais distintiva do ano.

AnoGamaO que identifica
19701200 residual, 1300 e 1500Fuscão em agosto: pata de cavalo, rodas de 4 furos, para-choque de lâmina e painel luxuoso. O 1300 mantém o conjunto próprio.
19711300 e 1500Linha dupla consolidada: 1300 econômico, 1500 mais potente e luxuoso.
19721300 e 1500Continuidade mecânica, novas cores e tapeçarias.
19731300 e 1500No 1500, para-lamas dianteiros revistos, tampa traseira com mais aletas e versão mais simples.
19741300, 1500 e 1600 SBizorrão no segundo semestre; transição de rodas do 1300.
19751300, 1300 L, 1500, 1600 S e 16001300 L em janeiro; 1500 e 1600 S param em abril; o 1600 regular assume.
19761300, 1300 L e 1600Linha estabilizada; braços do limpador pretos.
19771300, 1300 L e 16001300 L com linguagem de luxo econômico; interiores marrons e faixas aveludadas.
19781300, 1300 L e 1600Retrovisor plástico e maçaneta interna embutida preta.
19791300, 1300 L e 1600Pata de cavalo até abril, Fafá desde maio nas superiores; o 1300 Standard mantém a lanterna pequena.

O que muda a peça

Seis marcos que mudam a aplicação

Fuscão (Sedan 1500)

Agosto de 1970 a abril de 1975. Família própria de rodas, lanternas, acabamento e mecânica; o estoque pode prolongar os registros.

Chassi por versão

1970 a 1982. O segundo caractere do chassi passa a identificar o modelo e não codifica mais o ano.

Bizorrão (1600 S)

Agosto de 1974 a abril de 1975. Rodas aro 14, instrumentos, volante, escape, dupla carburação e freios próprios.

Reorganização da linha

1975. Estreia o 1300 L, saem o 1500 e o 1600 S e entra o 1600 regular. É o ano de maior sobreposição.

Acabamentos pretos

1976 a 1978. Braços do limpador, comandos, maçanetas internas e retrovisor migram aos poucos para peças pretas e plásticas.

Lanterna Fafá

Maio de 1979. Entra nas versões superiores; o 1300 Standard continua com a lanterna pequena.

Nome técnico e apelido

Qual Fusca é o seu: 1300, Fuscão, Bizorrão, 1300 L ou 1600

Três erros comuns: Chamar qualquer 1600 de Bizorrão: o 1600 regular não tem o mesmo conjunto esportivo. Chamar qualquer 1979 de Fafá: o 1300 Standard conserva a lanterna pequena e o corte das superiores é em maio. Tratar qualquer 1500 de 1975 como produção tardia: a fabricação parou em abril, embora houvesse estoque.
VersãoPeríodoComo reconhecer
Sedan 13001970 a 19791.285 cm³ e 46 cv SAE, proposta econômica, acabamento Standard.
Fuscão (Sedan 1500)Agosto de 1970 a abril de 19751.493 cm³ e 52 cv SAE, conjunto visual e mecânico próprio.
Bizorrão ou Super Fuscão (1600 S)Agosto de 1974 a abril de 197565 cv SAE, dupla carburação, disco dianteiro, rodas aro 14 e instrumentos adicionais.
1300 LDesde janeiro de 1975Mecânica 1300 com interior e acabamento superiores. O L indica Luxo, não mais cilindrada.
1600Desde abril de 1975Dupla carburação, rodas aro 14 e disco dianteiro, sem o pacote esportivo integral do 1600 S.

Mecânica

Motores, câmbio, freios e rodas

A caixa segue manual de quatro marchas. A relação de diferencial 8 × 35 aparece associada ao 1300 e ao 1300 L, e a 8 × 33 ao 1500 e ao 1600. A linha opera em 12 volts, mas gerador, chicote, relés, lâmpadas e instrumentos podem ter sido alterados ao longo da vida do carro.

  • No Fuscão 1500, o freio dianteiro a disco aparece como opcional no lançamento; não o presuma em qualquer 1500.
  • O 1600 S e o 1600 regular usam disco dianteiro; o 1300 recebeu tambores maiores e bitola traseira ampliada na linha 1975.
  • Roda aro 14 no 1600 S e no 1600, roda aro 15 nas versões 1300: peça a medida gravada no aro.
  • Motores e caixas foram trocados com frequência em décadas de uso: prefixo, relação, semieixo e peça instalada se conferem juntos.

Identificação por componente

Como identificar o Fusca dos anos 1970 pela peça

ComponenteFaixa típicaComo reconhecer
Lanterna pequena bicolor1300 até outubro de 1974Lente âmbar e vermelha, sem luz de ré.
Lanterna pequena vermelha1300 desde novembro de 1974Lente vermelha e carcaça menor.
Pata de cavalo bicolor1500 e 1600 S até outubro de 1974Três funções, com a ré na parte inferior.
Pata de cavalo vermelha1500, 1600 S, 1600 e 1300 L, de novembro de 1974 a abril de 1979Lente vermelha e formato vertical característico.
FafáDesde maio de 1979, exceto 1300 StandardCarcaça plástica grande e para-lama traseiro bojudo.
Roda de 5 furos ventilada1300 até a transição de 1974Cinco parafusos e janelas de ventilação.
Roda de 4 furos aro 151500 e famílias 1300 posteriores, conforme versãoQuatro furos; calota chata ou copinho, conforme a fase.
Roda de 4 furos aro 141600 S e 1600Roda 5J × 14, de visual mais largo.
Retrovisor metálico1969 a 1978Corpo e haste metálicos, tipo raquetinha.
Retrovisor plásticoDesde 1978Corpo preto de plástico.
Painel do 1600 S1974 e 1975Velocímetro de 160 km/h e instrumentos adicionais.
Volante F1 ou Walrod1600 S, 1974 e 1975Três raios e aparência esportiva.

Ano e versão

Chassi por versão: o que as letras dizem

Entre os anos-modelo 1970 e 1982, o chassi brasileiro tem oito caracteres: B de Brasil, uma letra que identifica o modelo e seis algarismos. Diferente do padrão de 1962 a 1969, o segundo caractere deixa de indicar o ano. O número fica no túnel central, sob o banco traseiro.

Cuidado com as letras: Algumas dessas letras também são códigos de motor ou de câmbio, com outro significado. Anote sempre onde a gravação foi lida antes de interpretar.
PrefixoModeloPeríodo informado
BPFusca 13001971 a 1973
BJFusca 13001974 a setembro de 1979
BOFusca 1300Outubro de 1979 a junho de 1982
BSFusca 1500Julho de 1970 a agosto de 1975
BDFusca 1600 SAgosto de 1974 a abril de 1975
BZFusca 1600Abril de 1975 a setembro de 1980

Dúvidas frequentes

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre o Fuscão e o Fusca 1300?

O Fuscão é o Sedan 1500, com 1.493 cm³ e 52 cv SAE, bitola traseira maior, rodas de quatro furos, lanterna pata de cavalo e acabamento mais luxuoso. O 1300 tem 1.285 cm³ e 46 cv SAE e proposta econômica.

Qualquer Fusca 1600 é Bizorrão?

Não. Bizorrão é o 1600 S, fabricado de agosto de 1974 a abril de 1975. O 1600 regular, que veio depois, não tem o mesmo pacote esportivo.

Todos os Fuscas 1979 têm lanterna Fafá?

Não. A Fafá entrou em maio de 1979 nas versões superiores. O 1300 Standard manteve a lanterna pequena, e as superiores usavam pata de cavalo até abril.

A roda do Fusca 1600 é aro 14 ou 15?

No 1600 S e no 1600 a referência é aro 14; nas versões 1300, aro 15. Confira a medida gravada no próprio aro, porque rodas são trocadas com frequência.

Quando acabou o Fuscão 1500?

A produção do Sedan 1500 terminou em abril de 1975, na reorganização da linha. Carros de estoque podem ter sido vendidos e emplacados depois.

Quem escreve este guia

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Guedes e Miranda

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Fontes e critérios

Esta página foi adaptada da Enciclopédia do Fusca Brasileiro, 1970 a 1979, da Guedes e Miranda. A pesquisa separa a configuração predominante, as transições de série e a compatibilidade física das peças.

  • Quatro Rodas, Do Sedan ao Itamar
  • Quatro Rodas, Grandes Brasileiros: VW Fusca 1500
  • Quatro Rodas, VW Super Fuscão 1600S “Bizorrão”
  • Autoentusiastas, Um ano surpreendente para o VW Fusca no Brasil
  • Fuscalogia, Características
  • Fuscalogia, Catálogo por ano e modelo
  • Fuscalogia, Cores
  • In VW Air Cooled We Trust, Rodas de Fusca

Revisão editorial: setembro de 2026. Informação de carro antigo deve ser comparada com a peça instalada, as medidas, o chassi e a documentação.